“百世要做无车承运人平台？在全国布局零售店？”从搭建快递、快运、国内外供应链网络到百世店加平台，刚刚荣获“中国运输领袖品牌”的百世集团再次给物流快递业带来惊喜。

    “在快递、快运、供应链三网融合的基础上，我们将继续推进便利店项目百世邻里，深化‘最后一公里’服务网络建设，并借力百世金融业务为新推出的百世优货平台提供资金。”百世集团董事长兼CEO周韶宁在接受本报记者采访时介绍，百世未来几年将延续“打造智慧供应链平台”的战略轨迹，通过整合商流、信息流、资金流等资源，逐渐形成供应链闭环。

    设立首席质量官 提升用户消费体验

    无论百世快递业务还是快运业务，“质量”与“服务”这两个词汇被反复提及。百世集团设立首席质量官，无疑是一步先手棋。

    驱动经济发展的主要因素是消费，而物流业为消费提供着基础性服务。“我们必须要看到，随着90后、00后新的消费群体的崛起，消费需求正在升级，并且新生力量的消费理念和习惯也正在促成消费渠道的变革。”周韶宁分析道，“提高快递物流行业‘最后一公里’的服务质量迫在眉睫。”

    2017年，我国快递业务量超过400亿件，并将继续保持高速度增长态势，这为快递物流业“最后一公里”带来了严峻的挑战。另一方面，目前快递物流行业总体水平在日渐改善，在价格趋于近似的前提下，卓越的服务质量与市场占有率的获得紧密相关。

    为此，百世集团设立首席质量官，希望以质量部门为主导，自上而下整体推动解决各个事业部存在的质量问题。

    周韶宁表示，质量是一个整体的系统化的工程，也应该是一个闭环行为。从目标开始，到管控体系、发现问题、解决方案，一层一层串起来。“快递物流行业环节很多，以前的管控手段效用并不大，本质上问题没有解决，所以百世集团希望通过一些专业人员，提供更加系统化的解决方案。”

    服务质量是未来业务增长的基础。百世集团推动快递板块和供应链板块协作，与百世店加共同打造“最后一公里”服务网络，增强消费者体验，同时也呼吁加盟商利用科技手段提高效率。

    据了解，百世快递站点通过购置统一流水线、到件扫描仪、X光机安检设备、伸缩机等设备，站点标准化建设促进了到件、派件等作业流程再造，业务的准确性大大降低客户投诉率。百世快运下一步将继续提升网络覆盖深度，为客户带来更快的物流体验，并根据客户需求细分“大零担”产品，做好“门到门”服务。

    发力百世店加 整合线上线下服务

    “中国有几百万家夫妻店、小微型社区便利店，在非常传统的经营方式下，他们不知道什么货好卖，市场推广相对也比较落后。进货的时候就根据名片联系，送货也都相对零散。”周韶宁介绍，如今，夫妻店、小微型社区便利店可以从百世店加平台购买商品，并由百世集团进行统一配送、管理库存。

    近年来，百世集团正在进一步整合快递和快运、供应链管理的服务网络，在核心供应链和物流业务之间创造更多的协同效应。依托现有资源和优势，百世集团推出百世店加、百智会等服务，力求打造供应链闭环。

    新零售环境下，线上线下必须要紧密结合。周韶宁表示，百世集团在几年前试水通过便利店提供快递末端“最后一公里”服务，但是在实践中发现黏性较差。2015年起，百世集团尝试使用百世店加平台为这些便利店提供一站式供应链服务，随着双方联系的增强，百世店加推出的便利店项目百世邻里在末端“最后一公里”不断提升消费者黏性，并逐步实现流量变现。

    据介绍，百世店加在四川绵阳的一个百世邻里便利店转化率高达15%，即100个人来便利店取包裹，至少有15个人在店内购物。“我们希望为夫妻店、小微型社区便利店赋能，提高夫妻店收入，从简单卖水、卖方便面，到有更好的产品选择和更多的流量。”周韶宁说。

    此外，百世集团还推出百智会服务，这是其三网融合下的又一力作，主要服务对象为中小企业。周韶宁举例，一些大的企业有很多经销商、分销商、物流合作伙伴等，但是他们没有统一标准的软件系统，对企业来讲，这是件很头痛的事情。客户并不知道货物去了哪里，库存还剩多少。

    据悉，作为一个基于SaaS模式的B2B云服务平台，百智会为零售经销商、制造商、物流和运输公司等提供供应链管理和物流实时数据处理服务。

    “结合百世供应链和技术优势，我们能够帮助客户打通从系统层面到B2B、B2C整合线上线下流程，打通整个供应链系统，这样很多经销商就不需要仓库，从而实现降本增效。”周韶宁表示。

    搭建优货平台 实现资源共享

    最早在百世集团内部使用的整车运输互联网交易平台——百世优货，随着产品、系统等条件的成熟，近日向全社会开放推广。这也意味着，百世集团除经营快递、快运等业务外，将布局新的业务模块——发展整车运输交易平台。

    “双11”或类似节日期间，物流快递企业都面临着车辆运力潮汐需求。“百世集团搭建百世优货平台，各级快递网点、快运网点便可以通过平台吸引社会运力。”周韶宁介绍，一辆车只有不停地转起来，成本才能实现最优。百世集团内有的站点车辆资源是闲置的，有的又面临着买车的刚需。利用技术手段实现资源整合和共享是创建百世优货信息平台的一大初衷。

    目前百世集团正在推广应用甩挂运输的运输方式，“今后通过百世优货信息平台调度车头资源，百世站点和加盟商只需花钱购买车厢，成本将明显降低。”周韶宁补充，今后百世优货还将开发挂车租赁、新能源车辆共享等功能。

    具有在线竞价、订单管理、在途监控、评价体系、及时结算等功能，整合线上线下运输资源，从而实现线上整车运输集约化、规模化，是百世优货信息平台的一大亮点。值得一提的是，百世优货信息平台也同时初步具备了无车承运人的特质。

    “与一些车货撮合信息平台不同，百世优货直接对接客户。客户把货物交给我们后，百世优货信息平台将对后续所有风险承担责任，这是闭环的交易。”周韶宁表示，一般的车货匹配平台不注重货源，主要依靠流量变现。而物流交易信息平台最重要的品质在于有足够量的货物，吸引司机活跃在线，从而为B2B客户提供安全、可靠的服务。

    基于货源的重要性，今年起，百世优货已在全国各地加大招商力度，希望通过建立加盟体系聚合货源，同时通过为加盟商提供服务渠道，间接提高客户黏性，打造闭合生态圈。同时，百世优货结合百世金融部门优势，将推出一系列零件销售、维修、保险、ETC等增值服务。

    “百世优货可以给加盟商足够的货量，如果说他们的运力不够，还可以通过百世金融购买车辆，并以按揭的形式，每个月支付相应额度。”周韶宁介绍。

（ 来源：中国交通新闻网 ）