国家发展改革委副主任宁吉喆在现场会上表示，要坚持新发展理念，秉持共商共建共享的原则，以市场运作、政府引导为基本遵循，以提质增效为总目标，努力实现更高质量、更好效益、更可持续发展，推动中欧班列走深走实、行稳致远。

　　10月15日下午，记者在重庆团结村铁路集装箱中心站看到，满载货物的今年第919列中欧班列（重庆）鸣笛启程前往俄罗斯。中心站副站长周刚告诉记者，截至今年9月份，中欧班列（重庆）累计开行2375列，集装箱累计达19.7万标准箱。随着中欧班列的常态化开行，货源不仅从西南地区扩大至华东、华南地区，还辐射到泰国、韩国、新加坡、越南等国家和地区。“现在我们的发展势头非常好，可以说是全面开花。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹表示，今年底明年初，中欧班列（重庆）的累计开行数量将突破3000列。

　　“中欧班列作为国际陆路运输的新型组织方式，应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随‘一带一路’建设的不断推进而壮大，是目前我国与‘一带一路’沿线国家联系最为紧密的路径，也是共建‘一带一路’倡议扎实落地最成熟的典范。”宁吉喆表示。

　　据统计，截至目前，中欧班列累计开行超过11000列，运行线路65条，国内开行城市52个，通达欧洲15个国家的44个城市，运送货物92万标准集装箱，运输服务网络覆盖了欧洲全境。运输货物品类不断丰富，已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及其配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类。

　　在中欧班列的带动下，我国广大内陆地区从开放的末端变为前沿。重庆市副市长刘桂平说，重庆充分挖掘中欧班列物流通道的潜能，优化流程、拓展服务范围和领域，把货运通道变成促进经济发展的快车道。

　　中欧班列吸引了一批电子产品生产企业落户重庆，达丰（重庆）电脑有限公司就是其中之一。公司副总经理汤庭杰告诉记者，2011年公司落户重庆后实现了快速发展，目前公司大约有二三成的产品通过中欧班列运往欧洲市场。

　　在运行数量增长的同时，中欧班列运营质量不断提升。例如，重庆积极组织去回程货源，加强与沿线国家和地区的商贸合作，今年前9个月中欧班列（重庆）的去回程比例为1.15∶1，去回程开行比例更加合理。

　　“中欧班列已经站在新的发展起点上，正处在爬坡过坎的关键时期，要再接再厉、扎实工作，推动中欧班列高质量发展。”宁吉喆表示，要充分把握好“市场运作、政府引导”的基本原则，尊重企业主体地位，遵循市场发展规律，着力在完善体制机制、营造良好发展环境、规范不良竞争上发力。要维护好中欧班列品牌的一致性，加强宣传推广，将中欧班列品牌打造成“一带一路”建设名副其实的“金字招牌”。（来源：中国经济网—《经济日报》 ）